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零下30度!穿行在大兴安岭是一种什么体验?

发布时间:2020-01-07 11:35  作者:大兴安岭  来源:大兴安岭旅游网  热度:140℃

零下30度!穿行在大兴安岭是一种什么体验?

在天寒地冻的北方,有一趟火车因为穿行在白雪皑皑的大兴安岭地区,被称为“雪国列车”,它就是从内蒙古满洲里市到根河市的K7170次。冬天,林区夜间可以达到零下30摄氏度,乘坐这样的列车,会是怎样的一种体验?
零下30摄氏度,穿行大兴安岭
下午1点06分,K7170次列车从满洲里市出发,这趟车上大多是外出购物或走亲访友的旅客。K7170次列车全程530公里,运行9小时24分,从牙克石站开始,列车就进入了大兴安岭林区,一般这时天就黑了下来,温度也越来越低,冬天林区的夜间温度常保持在零下30摄氏度左右。

零下30度!穿行在大兴安岭是一种什么体验?

车厢连接处变“冰柜”
在两个车厢的连接处,有个一厘米左右的缝隙,外界的冷空气会通过这一道缝隙,进入这里,使这里的温度与外界保持一致,温度最低的时候会达到零下40多摄氏度。

零下30度!穿行在大兴安岭是一种什么体验?

车门窗户上有个瞭望窗,瞭望窗可以保证零下30摄氏度不结冰,低于零下30摄氏度时也只会结一层薄霜,很好清理。在寒冷的冬天,这小小的瞭望窗,给列车员带来很大帮助。

零下30度!穿行在大兴安岭是一种什么体验?

过低的温度使得旅客很少在车厢连接处停留,但也因为这里温度低,山里的旅客都把带上车的冻梨、冻豆角等等放到这里,温度比冰箱都低。当地人都笑称这是东北“常温”的“移动冰柜”。

零下30度!穿行在大兴安岭是一种什么体验?

为了降低冷空气对车内温度的影响,列车员给车门缝隙都贴上了胶条,并在车厢内所有窗户上,都粘上塑料布。如果没有它们,在同等的供暖条件下,车厢的温度要下降10摄氏度。

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车外温度越低,煤的消耗量就越大
K7170次列车采用烧煤的方式取暖,每节车厢都有一个锅炉,列车员半个小时就得加一次煤,车外温度越低,煤的消耗量就越大。

零下30度!穿行在大兴安岭是一种什么体验?

冬天为了让旅客有个舒适的乘车环境,车内温度都能达到20多摄氏度左右。为了保证供暖,K7170次列车每趟出发需要带3500公斤的煤,有时还会更多。
视频:央视新闻
原标题:《零下30度!穿行在大兴安岭是一种什么体验?》

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