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「白浪旅游网」[内蒙古]一座大桥记录的“交通史诗”(图)

发布时间:2019-10-02 09:15  作者:大兴安岭  来源:大兴安岭旅游网  热度:102℃

  一座大桥记录的“交通史诗” 

  ——访原包头市黄河公路大桥建设领导小组办公室常务副主任 胡凤梧

  

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  原包头市黄河公路大桥建设领导小组办公室常务副主任 胡凤梧

  2018年12月3日清晨,颇有些寒意。 

  笔者来到包头市昆区乌兰小区,敲开了胡凤梧家的房门。84岁的老人依然喜欢读报,客厅的茶几上摆着一摞整整齐齐的报纸,打开最上面的《包头晚报》,其中一篇文章是《冬季流凌期临近 我市将陆续拆除黄河浮桥》。真巧,桥,正是笔者此行拜访胡凤梧老人的目的。 

  39年前,胡凤梧是包头市黄河公路大桥建设领导小组办公室常务副主任。   

  在水泥船上建设浮桥 

  

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  现在的黄河大桥 

  还没有建设黄河大桥之前,包头市与黄河南岸的伊克昭盟(现鄂尔多斯市)之间的人员与物资交流只能依靠浮桥。 

  “黄河天险,将南北隔开,人们通行很不方便。1970年以前,过河主要靠摆渡,当时没有大船,过一趟河很不容易。只有到了冬天,河水冻结实以后,大概有两个多月的时间,人、车可以从冰上走。1971年以后,包头市交通局航运公司有些船,于是在磴口那儿架了座浮桥,这座浮桥解决了一些问题,但是离市区远,不太方便。到1976年左右,包头市交通局的人出去考察,看到南方用水泥船搭浮桥,于是让交通局下属的船运公司造了10多条水泥船,在画匠营子那儿搭了一座浮桥。浮船靠近市中心,总算缓解了两岸交通的难题。”胡凤梧回忆,“但这座浮桥也有问题,首先桥宽才3米,只能单向通行,如果北面要放车,就得先通知南岸停止过车,等北岸过上一会儿,停下,再让南岸过,水泥船承重不大,超过10吨的车就不能过了。另外,每年入冬和开春流凌的时候、发洪水的时候,浮桥都要拆掉。有一年浮桥撤得晚了,大冰块流下来,撞坏了六七条船。” 

  胡凤梧娓娓道来,黄河渡口的故事已随时光一起刻进了他的脑海。 

  正因为浮桥存在种种不便,修建黄河大桥一直是黄河两岸百姓迫切盼望的事。 

  “包头是重工业城市,包钢、一机、二机(今北重集团)需要黄河对岸的煤炭作为能源,现在冬天都烧暖气,做饭用天然气,可过去,人们冬天大多烧炉子,要用炭,也得从对岸拉,所以包头市和自治区很早就有修建黄河大桥的想法。”胡凤梧说。 

  正是基于兴建一座黄河大桥,将黄河两岸连接连通的考虑,所以在20世纪70年代初,每到凌汛期,包头市都会派人观察黄河汛情,并对河底土质进行测验,考察两岸周边情况,这些前期工作为日后兴建黄河大桥打下良好基础。   

  多轮论证三选一定址 

  

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  当年的施工照片   

  随着“文革”结束和十一届三中全会召开,国家工作重心开始转移到经济建设上来。1979年初,喜讯传来,交通部正式立项,决定由国家投资在包头修建一座黄河公路大桥。 

  黄河大桥究竟该建在哪儿? 

  其实早在当年派人观察黄河汛情、洪水历史情况,对河底土质进行测验,考察两岸周边情况时,内蒙古交通厅和包头市交通局就黄河大桥选址进行多轮论证。 

  当时,初步选址有三个方案。 

  第一个地址是昭君坟。黄河大桥建在那里的优点是河底有岩石,便于建桥墩、打基础。不利条件是那里距离包钢水源地太近,施工可能会对水源地造成污染。另外,河对岸要修引线,需要南岸有一条季节河,在河上修建一条200多米长的桥,才能与黄河大桥接上,可是并不具备这个条件。此外,这里距离市区太远,人们往来不方便。 

  第二个地址是包头糖厂附近的磴口。这里的优点是河底也有岩石,方便打基础,不利条件是河北岸到处是居民区和厂区,村庄密集,而且在这里修建黄河大桥需要跨越铁路。此外,建引线需要拆迁,而南岸多是水地和菜地,征地成本太高。 

  第三个地址是画匠营子,也就是现在黄河大桥所在位置。与前两个地方相反,这里河床底下的地质情况不太理想,“钻探到300米时还没有岩石,这样打基础时就得增加一些措施,这里有利的条件是两岸地势高,河道比较平直,水流不湍急,离市区近,北岸引线只需建9公里多一点,就能和建设路接上,南岸引线建8公里多就能和公路接上。黄河大桥建在这里,虽然北岸要跨包兰铁路,但只要修座60多米长的立交桥就能解决问题。”胡凤梧介绍。 

  综合分析以上利弊,自治区交通厅决定将黄河大桥建在画匠营子村西。  

  众单位支持大桥建设   

  

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  包头黄河公路大桥建成通车时剪彩的老照片   

  1979年5月,接到立项通知后,由各方参与的包头市黄河公路大桥建设领导小组迅速成立。 

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