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「泰国旅游网」2200辆公交车+精密线路设计 确保游行群众来得了散得开

发布时间:2019-10-02 13:30  作者:大兴安岭  来源:大兴安岭旅游网  热度:132℃

4000多名驾驶员、2000多名辅助保障员、2300辆公交车、最远行进距离70公里……几个简单的数字背后,是北京公交集团在阅兵、群众游行等活动中的殚精竭虑,也是全体北京公交人用自己实打实的劳动,为中华人民共和国70周年华诞献上的一份厚礼。

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在北京公交集团运营调度指挥中心的大屏幕上,一个特殊的动态指示图吸引了所有人的目光:这个实时变化,用红、黄、蓝等不同颜色标示出的线路图,显示的是游行队伍从各个远端集结区域前往近端集合点的线路,不同的颜色分别代表“车辆空车出发前往远端集结区”、“内有游行人员的车辆前往位于崇文门、金鱼胡同等地的近端集合点”、“车辆已行驶过的路线”等不同意思。每条线路上有多少车辆,在此一目了然。

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北京市公交集团运营调度指挥中心副经理李金鹏说,每辆车都安装有GPS,每个车队的首车和末车上也都有手持电台,在指挥中心内,指挥员可以随时了解运送群众游行人员车辆所处位置和任务执行过程。“我们的车子首先要确保的就是安全。按照要求,在普通道路上,时速不得超过40公里,在高速路上,不超过60公里。”最远一处位于房山的远端集结区域,距离终点达70公里,单程运行需要1.5小时左右。据他介绍,在全部2300多辆投入保障的公交车中,单只负责运送群众游行人员的就达到1700多辆。

接到北京市政府的保障指令后,公交集团首先挑选了3500辆性能良好,运营时间在5年以内的车辆,进行了全面的安全监测,检查了车辆的全部技术状况和性能,以确保执行任务时不出现差错。

整个九月,三次演练中,大批公交车出动保障。指挥中心业务主管王宇说,大多数远端集结点位于郊区,周末的时候,郊区使用公交出行的市民本来偏少,公交集团将这部分闲置下来的周末运力,用来保障其他被抽调车辆较多的线路,同时“人停车不停”,以保证市民正常的公交出行需求。

“庆典的运输工作和我们日常必须完成的公共交通工作,哪个都不能放弃,我们从年初就开始做准备了。从正式进入庆典工作开始,年休假当然是停了,此前我们还提前招工,弥补司机被抽调之后的运力缺口。”王宇说,通过这些努力,即使是在庆典任务最繁重的时候,日常运行的公交车间隔也没有明显增加。

运力有了,它行驶的线路如果设计不好,一样会出现问题。负责此项工作的北京交管局民警徐宝金说,确定群众游行车队行进路线的事儿,和平时市民使用导航地图完全不是一回事。“我们做这个工作有一个原则,去往同一个目的地的,一定要精确计算好先后抵达的时间,游行时排在前边方阵的,要最先抵达,进入最靠近候场区域的位置,方阵靠后的,要在之后抵达,如果时间算错了,应该站到后边候场的群众先来了,那么本应站到前边的人群势必要和他们发生正面的交汇,那近端集结点附近可能一下子就乱了。”他说,每个车队的出发和行驶时间,必须要精确到秒,让某个车队几点几分抵达某个位置,那就得在这个时间点内到达。“这种时候,绝对没有赶早不赶晚的说法。有时候迟到一点,加快脚步还能赶回来,要是早到了,后面可能就是一场大麻烦。”

他说,如果是在同一个时间,必须要前往同一个区域的,那就得分出不同的道路,有的团队从道路南端近一点的地方进入,有的就得从北端远一点的地方抵达。“设计国庆庆典的线路,还要考虑阅兵方阵队伍和装备停放的情况,在有些明明可以直达的时候,若是从地图上看,线路却在七拐八绕。这可不是我们故弄玄虚,是真的就得这么设计。”

路线制定完毕以后,会有专人统计行经的公里数,根据车队的车型、速度,算出所需运行时间,最后由已确定好的抵达时间,减掉运行时间,得出的时间点,就是车队出发的时间。

“国庆庆典的道路运输,就好比一个精密的计算设备,我们要保障每一辆车、每一个车队不出现任何问题,安全及时到达!”徐宝金说。   

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