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十一假期,坐上公交去旅行?

发布时间:2021-10-05 21:56  作者:大兴安岭  来源:大兴安岭旅游网  热度:67℃

十一假期,坐上公交去旅行?

十一假期,坐上公交去旅行?

公共汽车仅仅是交通工具么?在公交车迷的眼中,跳上一辆公交车在大街小巷漫游,它是一个发现城市过去与现在的窗口。

记者|李明洁

编辑|丘濂

意识到公交车不仅是从A点到B点的交通工具,还是六年前的暑假我在珠海实习的时候。那时我每天乘坐K3路公共汽车往返于学校宿舍与市区,单程要两个小时。回程时疲惫万分,是车窗外的风景给了我安慰。K3必经的滨海北路、港湾大道、情侣北路都可以看到大海。我用手机以车窗为框,记录了无数次亚热带海滨景色。远方的水天一色,刷刷划过的椰子树,一条白丝带也不时隐隐出现,那是修建中的港珠澳大桥。对于生长在北方的孩子来说,这是一副既放松又壮观的景象。每日通勤的烦闷,似乎就这样被消解了。

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珠海公交K3路窗外的热带景观©小明

还有一个颇有趣味的现象。南国的城市空气湿度大。一旦下雨,车窗上就会爬上一层白色的雾气。于是,窗户上总留有乘客随手画下的小猫小狗。即使因雾气看不到窗外的景色,看看这些民间的简笔画创作也能平添几分欢乐。

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广州公交车窗上的民间简笔画©小明

我开始对每条公交线路加以留心,同时也注意到了公交车迷的这个群体。这个群体早期通过BBS这样的网络论坛聚合,也在现实中的车厢里结交气味相投的伙伴。他们在每日的庸常与琐碎中捕捉闪光的瞬间。由公交车出发去看待城市生活,也有了不同的视角。

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八月的一个下午,我和北京的资深公交车迷刘爽约好了一起乘坐109路电车进行一次体验。刘爽最近刚完成《北京公共汽车:1949-2021》一书的编著,选择109路电车就是他的提议。80后的他,小时候从广安门的奶奶家,到西四的姥姥家,都要坐109路。现在尽管这路公共汽车已经不再是日常生活中的必须,但偶尔想念西四“新川面馆”的麻酱凉面时,他还是会跳上这辆车过去解馋。109路车线路较长,会穿过朝阳、东城、西城和丰台几个区。它承载了刘爽个人的记忆,也因为线路穿过北京的核心城区而汇聚了这座城市的记忆。

我们从东大桥的109路总站上车后落座,刘爽第一件事是开窗。“这车的空调没开。”刘爽解释说,“现在的无轨电车采用的是‘双源’技术,也就是既能通过两根‘辫子’一样的集电杆来连接线网充电,同时配有动力电池组在无线网路段也能蓄电行驶。随着长安街和二环以内的线网在大规模拆除,无轨电车没有那么多线路可以充电,为了省电,空调就处于关闭状态。”

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北京无轨电车©视觉中国

建国初期,由于燃油短缺,无轨电车曾是许多城市的主要公共交通工具。北京的无轨电车线路始建于1956年,到60年代就曾发展出15条线路,形成了南到大北窑,往北到动物园、西直门枢纽,西到火车西站,东到东大桥的路网格局。90年代则继续修到了酒仙桥、大山子等新兴的电子工业区。在刘爽等诸多公共汽车迷看来,无轨电车是城市发展与城市工业化达到一定水平的标志。“因为无轨电车的电控技术和线路的架设技术,都需要与背后许多的产业来进行支撑,修建无轨电车线路也得大量资金支持。所以过去城市是否有电车,就像今天能否修地铁一样,是城市实力的体现。”北京、上海、沈阳、西安、武汉等城市老城区都曾有着发达的无轨电车系统。

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